ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ.ਜੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮੁੱਖ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸ ਦੁਬਾਰਾ ਆਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਡੰਗ ਮਾਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਫਲੇਮਆਊਟ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਓ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ.

ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ, ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਿੱਲੇ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਤਾਰ ਕੱਟਣਾ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਆਦਿ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ।ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਗ ਹਟਾਓ, ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਤਾਕਤ ਵਧਾਓ।ਜੇਕਰ ਟਰਿੱਗਰ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਲੀਡ ਕਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੂਠੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਸਪੋਰਟ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਵੇਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਚ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਊਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲਚ ਦੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਤਮ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਲਬਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।