1. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਅਰਧ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਏਅਰ ਆਇਲ ਕੂਲਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਰਧ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਤੇਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3000-4000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਸਾਫ਼ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਹਿਨੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

3. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੋਮ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਰਬੜ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

4. ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ।ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

5. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ/ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੋਜ਼ਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

6. ਬੈਟਰੀ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।

7. ਕਲਚ, 250 ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੀ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਅਰ ਲਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬੇਸਿਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬੁਰੀ ਆਦਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

8. ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ.ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਤੇਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

9. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 250 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਤਲ 20 ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਭੂਰਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਹੈ.ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ.

10. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਜਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।