ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ।ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਰਿਫਿਟ ਕੀਤੇ ਪਾਰਟਸ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਧੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ, ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪੂਛ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਸਮੁੱਚੇ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਪਾਈਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਕਰਾਸ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ;ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੌਲੇ ਦੀ ਅਕਸਰ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਉਟਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.