ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1, ਨੁਕਸ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਓ

ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਸ਼ਗਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹੋਣਗੇ।ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਨੁਕਸ ਆਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਛੋਹਣਾ, ਸੁਣਨਾ, ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸੁੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2, ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ।ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਇਸ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿੱਜੀ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਣ-ਕਾਰਨ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਓ।ਰਿਸ਼ਤਾ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਓ

"ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਫਿਰ ਅੰਦਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਸਾਨ ਫਿਰ ਔਖਾ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਅਣਜਾਣ ਬਣਤਰ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਬੰਧਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

4, ਸਮਾਨ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਮਾਰਕਿੰਗ

ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਣਤਰ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਕੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਇੱਕੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ।

5, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ

ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਲਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।ਅਣਜਾਣ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਅਰਥ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।

6, ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਰੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ, ਆਇਲ ਚੈਨਲ, ਏਅਰ ਪਾਸੇਜ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਸਕੇਲ, ਤੇਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ।