ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਜਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ), ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਗਨੇਟੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮੈਗਨੇਟੋ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕੈਪਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕੈਪਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਸੀਡੀਆਈ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸੀਡੀਆਈ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਣੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਝਟਕਾ ਸਮਾਈ.ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ, ਪੂਰੀ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣਾ;ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।ਸਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਦੋ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਦੂਜਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਆਰਗੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਸੋਜ਼ਕ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਜਰਨਲ ਹਿੱਸੇ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ।

ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਇਹ ਬਸੰਤ ਬਾਲਪੁਆਇੰਟ ਪੈੱਨ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਸੰਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ;ਡੈਂਪਰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬਸੰਤ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡੈਂਪਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਹਨ।ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਂਟੇ 'ਤੇ, ਚਸ਼ਮੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ;ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ 'ਤੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਬਾਹਰੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਏਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਡੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.