ਅਖੌਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਧੁੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵੇਟਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (FE1) ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ:
1. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ECU ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।
2. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ECU ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਈਂਧਨ ਕੱਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥਰੋਟਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
4. ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 2-3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ECU ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਵੇਅ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ;
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ;
3. EFI ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ECU ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ "ਪਲਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਨੋਜ਼ਲ, ECU, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ;
4. ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ।

ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ .ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ, ਵਧੀਆ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।