ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਲਈ ਇੱਕ ਖੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਣੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਰੌਲਾ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਲਕਾ, ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਸ਼ਤ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ: ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਹਰ ਚਾਰ ਪਰਸਪਰ ਹਰਕਤਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

ਇਨਟੇਕ: ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਲਨ: ਜਦੋਂ ਮਿਕਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ: ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਵਾਧੂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੌਥੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੌਥੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਚੌਥੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਗੈਰ ਰੀਸਾਈਕਲਬਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਆਇਲ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਵਾ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਉਤਰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਨਿਊਨਤਮ ਵੌਲਯੂਮ (ਇਹ ਦੂਜੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ) ਤੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਦਾ ਹੈ।

ਬਲਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।